采用非线性有限元分析和ＡＮＳＹＳ系统 , 铝合金铝板大开口对船舶铝合金铝板架稳定性和极限承载力的影响  选取典型船舶铝合金铝板架 .对开口和不开口的情况 ,分别进行了特征值屈曲分析和极限承压能力分析 ,得出了一些有益的结论 .同时 ,运用适当的简化处理 ,给出了一套可供工程设计中参考应用的近似计算方法 .1有限元分析计算方法1.1计算模型及算法选取典型的船舶甲铝合金铝板架架结构平面图架由铺铝合金铝板、纵骨、普通横梁、强横梁组成 ,铝合金铝板架中部开有一个对称的矩形开口 .其尺寸 单位为ｍｍ)如图 1所示 ,其中Ｔ型梁截面尺寸为 :强横梁(8300/12120;普通横梁 6240/880;纵桁 1和纵桁 210380/14140;纵桁3和纵桁 43300/12120,纵骨 1为 10#圆球钢 ,纵骨 2为 12#圆球钢 ,通过对上述铝合金铝板架有开口和无开口的情况分别进行有限元分析计算 ,考察开孔对屈曲压力及极限承压能力的影响 .机舱区域底部铝合金铝板架振动计算研究 舰船机舱内一般设有主机、辅机及其他产生激振力的机械设备。当这些激励源频率与机舱铝合金铝板架固有频率接近时,就会发生共振。共振产生的激励响应会妨碍船上各种设备、仪表及人员的正常工作,影响局部结构强度,甚至导致结构的损坏,因此需要对机舱结构进行振动分析。机舱底部铝合金铝板架振动质量大,同时具有很大的附连水质量,其固有频率较低,一般机舱底部铝合金铝板架振动频率和激励频率按低避错开设计,因此需要准确地确定底部铝合金铝板架固有频率。由于机舱底部铝合金铝板架不是一个孤立的结构,用有限元法进行底部铝合金铝板架模态分析时,相邻结构对计算结果的影响不可忽略,需要合理地分析铝合金铝板架在周界上的弹性程度。但是,要准确地确定铝合金铝板架周界的弹性程度比较困难,比较合理的做法是把相邻构件计入计算模型中,再分离出计算区域频率。然而,相邻构件的计入会影响底铝合金铝板板架的计算频率,而如何计入相邻构件正是本文要研究的问题。本文采用Msc.Patran/Nastran建立了不同的振动区域计算模型,通过计算分析和比较,探讨不同计算模型范围、边界条件对计算结果的影响。2底部铝合金铝板板架模型在对机舱底部铝合金铝板架进行振动分析时,最简单的计算模型是直接对整个机身。文章来源:http://www.yinghua-al.com铝板,合金铝板,6061铝板,7075铝板